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      近年來，城市道路塌陷事故時有發(fā)生，問題往往在于地下空間家底不清、隱患成因不清等，如何及時發(fā)現(xiàn)并消除“潛伏”在地下的安全隱患？湖南、山東等地利用雷達探測技術等為道路“體檢”，給預防道路塌陷提供有效的數(shù)據(jù)支撐，通過找“病根”、開“良方”，變被動修復為主動預防，守護市民的腳下安全。

      在安徽省合肥市蜀山區(qū)科學島路上，一輛雷達探測車正勻速行駛著，車后拖掛著一臺三維探地雷達設備。該設備掃過路面后，顯示器上即刻出現(xiàn)一段地下5米的波段畫面?！熬拖襻t(yī)院做CT（電子計算機斷層掃描）一樣，我們用雷達給路面做檢測，如果地下有空洞、脫空和土體疏松等病害，波段就會變得不規(guī)則，出現(xiàn)高亮區(qū)域?！毕嚓P負責人介紹說，這些病害容易引發(fā)道路塌陷，檢測結果將為相關部門及時處置病害提供科學依據(jù)。

      這樣的道路檢測已經(jīng)在蜀山區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋。據(jù)了解，蜀山區(qū)計劃在2023~2024年對全區(qū)160條道路開展檢測，截至目前已完成匡河路、聚云峰路、科學大道等62條道路的數(shù)據(jù)采集及復測工作。

      同樣，福建省漳州市也采用雷達探測技術對水仙大街、迎賓大道、勝利路等154條道路開展地下空洞檢測工作，預計將于9月底完成。

      如何確定地下存在空洞？據(jù)介紹，如果該路段無地下空洞，在雷達掃描過程中雷達波會呈現(xiàn)較平緩狀態(tài)；如果該路段存在空洞，雷達波會出現(xiàn)錯斷、高亮區(qū)域。根據(jù)普查反饋的疑似目標體，漳州市組織人員采用便攜式雷達二次復查后，會對確定為空洞的病害進行鉆孔驗證，以便確認病害大小、尺寸和埋深程度。為了避開車流高峰期，檢測作業(yè)一般選擇在夜間10時至次日凌晨4時進行。自2020年起，漳州市已累計檢測道路近2000千米，發(fā)現(xiàn)并及時處置病害596處，包括空洞81處、脫空215處、土體疏松300處。

      湖北省武漢市引入三維雷達檢測車，為道路“體檢”，探索道路養(yǎng)護從被動式修復轉變?yōu)轭A防式養(yǎng)護的新路徑。車輛所配備的探地雷達裝置，不停地向地下發(fā)射脈沖雷達信號，形成三維圖像。通過識別圖像，空洞、脫空、富含水、土質疏松等道路病害數(shù)據(jù)實時顯現(xiàn)、一目了然?！斑@輛車在路上跑一下，地下5米深的病害全都能顯現(xiàn)出來。”

      值得一提是，車頂正上方還有一個GPS（全球定位系統(tǒng)）裝置，一旦通過探地雷達發(fā)現(xiàn)某類型道路病害，GPS裝置就標記出精 確坐標，為日后道路養(yǎng)護提供支持。同時，探地雷達和GPS裝置所采集的數(shù)據(jù)將輸送至車載電腦，之后形成更為直觀的數(shù)據(jù)，還能起到行車測距的作用。

在山東省泰安市環(huán)山路和溫泉路交界處，兩輛檢測車緩慢行駛，后方警示燈不停閃爍。工作人員利用車頂裝載的紅外線測量儀器以及車底部的探測攝像頭，完成了對重點路段的“體檢”，形成關于路面破損、平整度、構造深度、彎沉檢測的“體檢報告”?！凹t外熱像儀可以通過對道路溫度的感應制作相應的道路地圖?！毕嚓P負責人說道，利用精細化檢測工具，他們可以完成包括采集數(shù)據(jù)、生成圖像、識別圖像、判斷病害、建立臺賬、制定養(yǎng)護計劃等工作，確保在道路病害出現(xiàn)前及時采取處置措施，不僅能夠延長道路的使用壽命，還能提高車輛行駛效率。檢查結束后，檢測人員會按照“一路一信息”的要求，及時更新完善道路基礎數(shù)據(jù)庫，為規(guī)范化、精細化、科學化做好道路安全管理工作提供支持。

除了利用雷達探測技術檢測道路病害，部分城市還打造道路智慧監(jiān)管平臺，助力提高道路病害的發(fā)現(xiàn)速度，降低養(yǎng)護成本，保障道路安全暢通。

      一輛出租車經(jīng)過浙江省杭州市拱墅區(qū)塘萍路與余杭塘路交叉口時，行車記錄儀自動抓拍到一張道路裂縫圖。“可能司機自己都不知道，但我們后臺已經(jīng)收到實時傳來的圖片了?！惫ぷ魅藛T打開后臺，在一張拱墅區(qū)的道路地圖上，密密麻麻布滿了綠色或黃色的點，“發(fā)現(xiàn)問題的點位就會變成黃色?！秉c開“黃點”，屏幕上既清晰顯示了裂縫圖，還包括了時間、地點及道路問題類別等信息?！斑@一問題會自動派發(fā)給養(yǎng)護部門，處置完成后反饋信息?！惫ぷ魅藛T說，下一輛經(jīng)過該處的出租車會再次抓拍，將修復完成的信息反饋回來，該點位的黃色便會轉成綠色。

來源：中國測繪學會